I) режим работы
 при торможении педаль тормоза спускается, усилие педали усиливается рычагом управления на толкателя клапана.  Во - первых, пружина возврата рычага управления клапаном сжимается, рычаг управления клапаном перемещается вперед вместе с колоннами воздушных клапанов.  когда рычаг регулятора перемещается в положение, в котором протектор клапана вступает в контакт с гнездом вакуумного клапана, отверстие вакуумного клапана закрывается.  в это время вакуум бустера, прикладная воздушная камера отделена, торец клапана воздуха как раз вступает в контакт с поверхностью противодействующего щита.  по мере того, как рычаг толкателя регулятора продолжает двигаться вперед, открывается окно клапана воздуха.  наружный воздух после фильтрования через отверстие воздушного клапана и канал в прикладную газовую камеру, входя в прикладную воздушную камеру (правая воздушная камера) бустера, производит сервопривода.
 Поскольку материал противодействующего диска (резиновая деталь) имеет силовые поверхности все части поверхности под давлением равного физического требования атрибутов, сервопривода с постепенным увеличением входной силы направляющего клапана в постоянном пропорции (отношение сервопривода) роста.  из - за ограниченности ресурсов сервопривода, когда достигается максимальный сервопривода, то применяется вакуум в газовой камере ноль часов (т.е. стандартное атмосферное давление), сервопривода будет постоянным и не изменится.
 при этом усилие на входе и выходе усилителя будет увеличиваться в равных долях;  отменить торможение, когда уменьшается входная сила, после перемещения рычага управления клапаном.  когда достигается максимальная вспомогательная точка, открывается вакуумный клапан, вакуум усилителя, прикладная камера вентиляции, применение вакуума в газовой камере будет снижаться, сервопривода уменьшается, корпус поршня задний сдвиг.  Таким образом, по мере уменьшения входной силы сервопривод будет уменьшаться в постоянной пропорции (отношение сервопривода) до тех пор, пока торможение не будет полностью отменено.
 Ii) Неработающее состояние
 в неработающем состоянии, управляющая клапанная штанга толкателя обратной пружины толкателя регулятора толкателя клапана толкателя толкателя в положение блокировки правой части клапана, вакуумный клапан в открытом состоянии, пружина управления клапана, чтобы манжета управления клапана тесно контактировать с воздушным седлом, таким образом, закрыть рот воздушного клапана.
 в это время вакуумная камера усилителя и камера приложения через вакуумный канал поршневого корпуса и через полость контролируемого клапана, проход через операционную камеру, и изолированы от внешней атмосферы.  После запуска двигателя вакуум в коллекторе впускной трубы двигателя (отрицательное давление двигателя) повысится до - 0667MPA (т.е.  Соответственно, вакуум в бустерном аппарате, вакуум в камере прикладных газов поднялся до - 0667MPA и находился в состоянии готовности к работе.