вакуумный бустер устанавливается между толкателем тормозной педали и главным тормозном насосом, роль которого заключается в том, чтобы оказывать помощь в торможении автомобиля.  без торможения диафрагма в бустерном аппарате подвешивается в вакууме, уравновешивается вакуумом в полости A и B и пружиной обратного положения.
 воздушный бустер True - это часть, соединяющая усилие, приложенное водителем к педали, с помощью true.
 Большинство настоящих аэробусов расположены между педалями торможения и общим насосом торможения.  Для удобства монтажа, как правило, соединяется с общим насосом как узел, часть общего насоса проходит в корпус вакуумного бустера.
 когда пилот нажимает на тормозную педаль, рычаг тормозной педали толкает плунжер влево, а воздушный клапан перемещается влево под действием пружины, так что канал диафрагмы а и в закрыт, воздушный клапан открывается.
 На данный момент полость а слева от мембраны остается вакуумом, правая сторона диафрагмы в полость атмосферы, что приводит к разнице давления по обеим сторонам мембраны, вынуждает поршень слева двигаться, а также оказывает давление на поршень тормозного главного насоса через штангу, чтобы помочь пилоту.
 при отпускании тормоза силы педали торможения исчезают, пружина обратного положения отсасывает диафрагму обратно в равновесное положение, рычаг управления перемещается вправо.  воздушный клапан в пространстве и времени закрыт, вакуумный клапан открыт, а и в канал связи, две стороны диафрагмы имеют схожий вакуум.